Voertuigsensors is invoertoestelle vir motorrekenaarstelsels.Hulle dra die inligting van verskeie werkstoestande tydens voertuigbedryf oor soos voertuigspoed, temperatuur van verskeie media, enjinbedryfstoestand na elektriese sein om na rekenaars te stuur om die enjin in optimale werkstoestand te hou.
Met die motor wat al hoe meer intelligent word, word transformator baie funksies in die voertuig deur rekenaars gemanipuleer.Daar is baie sensors op een voertuig, hulle kan verdeel word in suurstofsensor, lugvloeisensor, spoedsensor, stikstofoksiedsensor, temperatuursensor en druksensor volgens hul funksie.Sodra een van die sensors misluk, sal die ooreenstemmende toestel nie werk nie of abnormaal werk.Kom ons stel dan 'n paar hoofsensors en die funksie daarvan bekend.
Vloeisensor
Die vloeisensor word hoofsaaklik gebruik vir die meting van enjin se lugvloei en brandstofvloei.Die meting van lugvloei word deur die enjinbeheer elektriese spoorstelsel gebruik om verbrandingstoestande te bepaal, lug-brandstofverhouding, aansit, ontsteking, ens. , warm draad tipe en warm film tipe.Die struktuur van die lugvloeimeter van die roterende vaantipe is eenvoudig en die metingsakkuraatheid is laag.Die gemete lugvloei benodig temperatuurkompensasie.Carmen draaikolk tipe lugvloeimeter het geen beweegbare dele nie, wat sensitiewe refleksie en hoë presisie het.Dit benodig ook temperatuurtermometerkompensasie.
Die warmdraad-lugvloeimeter het hoë meetakkuraatheid en het nie temperatuurkompensasie nodig nie, maar dit is maklik om deur gaspulsasie en draadbreek geraak te word.Die meetbeginsel van warmfilm-lugvloeimeter is dieselfde as dié van warmdraad-lugvloeimeter, maar die volume is klein, geskik vir massaproduksie en lae koste.Ons weet almal dat daar USB-laai in baie motors is, ons kan ons foon met 'n mobiele draadlose laaier laai.
Funksie van vloeisensor
Die spoed van die waaier is eweredig aan die vloei, en die aantal omwentelinge van die waaier is eweredig aan die totale vloei.Die uitset van die turbinevloeimeter is 'n frekwensie-gemoduleerde sein, wat nie net die anti-interferensie van die opsporingskring verbeter nie, maar ook die vloeidetectiestelsel vereenvoudig.Sy omvangverhouding kan 10:1 bereik en sy akkuraatheid is binne ± 0,2%.Die tydkonstante van turbinevloeimeter met klein traagheid en klein grootte kan 0,01 sekondes bereik.
Druksensor
Die druksensor word hoofsaaklik gebruik om silindernegatiewe druk, atmosferiese druk, hupstootverhouding van turbine-enjin, silinder interne druk, oliedruk, ens op te spoor. Suiging negatiewe druksensor word hoofsaaklik gebruik om suigdruk, negatiewe druk en oliedruk op te spoor.Motordruksensors word wyd gebruik in kapasitiewe, piëzoresistiewe, differensiële transformator (LVDT) en oppervlak-elastiese golf (SAW).
Funksies van druksensor
Druksensor is gewoonlik saamgestel uit druksensitiewe element en seinverwerking optiese netwerkeenheid.Volgens verskillende toetsdruktipes kan druksensors verdeel word in meterdruksensor, differensiële druksensor en absolute druksensor.Druksensor is die mees gebruikte sensor in industriële praktyk.Dit word wyd gebruik in verskeie industriële outomatiese beheer omgewings, insluitend water bewaring en hidrokrag, spoorweg vervoer, intelligente gebou, produksie outomatiese beheer, lugvaart, militêre industrie, petrochemiese, olie put, elektriese krag, skip, masjien gereedskap, pypleiding en baie ander nywerhede
Klopsensor
Klopsensor word gebruik om enjinvibrasie op te spoor, te beheer en enjinklop te vermy deur die ontstekingsvoorwaartse hoek aan te pas.Klop kan bespeur word deur silinderdruk, enjinblokvibrasie en verbrandingsgeraas op te spoor.Klopsensors is magnetostriktief en piëso-elektries.Die dienstemperatuur van magnetostriktiewe klopsensor is – 40 ℃ ~ 125 ℃, en die frekwensiereeks is 5 ~ 10kHz;By die middelfrekwensie van 5.417khz kan die sensitiwiteit van die piëzo-elektriese klopsensor 200mV / g bereik, en het 'n goeie lineariteit in die amplitudereeks van 0.1g ~ 10g.
Funksie van klopsensor
Dit word gebruik om die enjin-jitter te meet en die ontsteking-voorskothoek aan te pas wanneer die enjin klop produseer.Oor die algemeen is dit piëzo-elektriese keramiek.Wanneer die enjin skud, word die keramiek binne gedruk om 'n elektriese sein te produseer.Omdat die elektriese sein baie swak is, word die verbindingsdraad van algemene klopsensors met afgeskermde draad toegedraai.
Opsommend
Vandag se voertuie gebruik baie verskillende waarnemingstoestelle, met elke sensor wat 'n nuttige doel dien. Die motor van die toekoms sal waarskynlik 'n paar honderd sensors hê wat inligting na kragtige ECU's oordra en die motors doeltreffender en veiliger maak om te bestuur.Ons sensors is spesiaal vir verskillende soorte motors, soos ons hetVW suurstofsensor.Sensors is baie belangrik vir 'n voertuig.Vir meer inligting oor outomatiese sensors, draai asseblief na YASEN.
Postyd: 24 Nov 2021