Maak nie saak watter handelsmerk motor hulle het nie, hul suurstofsensors het algemene foute, ons voorsien jou van die ooreenstemmende oplossings sowel as praktiese wenke vir jou om foute te beoordeel.
Suurstofsensor vergiftiging
Haal die lugwaarnemingseenheid uit wat van die uitlaatpyp af kom, en kyk ook of die lugopeninggat op die waarnemingseenheid-eiendom werklik geblokkeer is of die keramiekprimêr werklik beskadig is.As dit werklik vernietig word, moet die lugsensor eintlik vervang word.As dit net 'n geringe topvergiftiging is, kan die gebruik van 'n boks loodvrye gas die aas die oppervlak van die lugsensor hanteer en dit na tipiese prosedure herstel.Tog val lood gewoonlik as gevolg van die uiters hoër uitlaattemperatuur sy eie binnedele aan, wat die sirkulasie van suurstofione verhoed, en maak ook die suurstofsensor onproduktief.Op die oomblik kan dit eenvoudig vervang word.
Daarbenewens is silikonvergiftiging van suurstofwaarnemingseenhede eintlik ook gewild.Algemeen kommunikeer, die silikondioksied wat geskep word as gevolg van die ontsteking van silikonstowwe wat in brandstof ingesluit is, sowel as smeerolie, sowel as die organiese silikonbrandstof wat uit onbehoorlike gebruik van plastiekrubberpakkings ontslaan word, sal beslis die lugwaarnemingseenheid laat verwaarloos.Daarom is dit eintlik nodig om brandstof en smeerolie van goeie gehalte te gebruik.Wanneer dit vasgemaak word, kies sowel as installeer rubberpakkies behoorlik, en voer nie oplosmiddels en teenkleefmiddels toe nie, behalwe dié wat deur die vervaardiger op die waarnemingseenheid gedefinieer is.
Koolstofafsetting
As gevolg van slegte motorontbranding, is koolstofdioksied afbetalings eintlik gebaseer op die oppervlak van die lugsensor, of selfs afsettings insluitend olie of vuiligheid in die lugsensor sal beslis verhoed of selfs die buitelug blokkeer wat in die suurstofsensoreenheid kom. , wat die aanwyseruitset deur die lugwaarnemingseenheid onakkuraat skep en ook die ECU kan maklik nie goed betyds wees nie. Korrigeer die lug-brandstofverhouding korrek.Koolstofdioksied-bevestiging word eintlik meestal gemanifesteer in die toename in brandstofverbruik en ook 'n noemenswaardige toename in emissiefokus.Op hierdie tydstip, as die puin uitgeskakel word, sal tipiese prosedure terugkeer na.
Lugwaarnemingseenheid keramiek is beskadig
Die keramiek van die lugsensor is eintlik moeilik en ook delikaat, en ook om 'n taai item te beboet of selfs saam met 'n kragtige lugstroom te blaas, kan dit laat kraak en ook vals wees.As gevolg hiervan, wees veral versigtig wanneer u dit hanteer, en verander dit betyds as daar werklik 'n probleem is.
Die verwarmingseenheidbeskermingskabel word gestroom
Vir die suurstofwaarnemingseenheid vir die huisverhittingstipe, as die verwarmingstelselweerstandskoord eintlik geableer is, is dit eintlik moeilik om die sensor in te bring wat aan die gewone werkstemperatuur voldoen en ook sy eie funksionaliteit verloor.
Die interne stroombaan van die lugwaarnemingseenheid is geskei
Inspeksie van die voorkoms en skakering van die lugwaarnemingseenheid
Elimineer die lugsensor van die uitlaatpyp, en ondersoek ook of die lugopening op die waarnemingseenheid se behuising werklik geblokkeer is of die keramiek primêre eintlik verwoes is.As dit beskadig is, moet die lugwaarnemingseenheid eintlik vervang word.
Wenke
Die fout kan ook beoordeel word deur die kleur van die boonste deel van die suurstofsensor waar te neem:
①Liggrys top: dit is die normale kleur van die suurstofsensor;
②Wit punt: veroorsaak deur silikonbesoedeling, moet die suurstofsensor op hierdie tydstip vervang word;
③Bruin punt: veroorsaak deur loodbesoedeling, as dit ernstig is, moet die suurstofsensor vervang word;
④Swart wenk:dit word deur koolstofneerslae veroorsaak.Nadat die enjin se koolstofafsettingsfout uitgeskakel is, kan die koolstofafsettings op die suurstofsensor oor die algemeen outomaties verwyder word.
Die hoof suurstofsensor sluit 'n warmstaaf in wat die sirkoniumelement verhit.Die verwarmingstaaf word deur die (ECU) rekenaar beheer.Wanneer die luginlaat klein is (lae uitlaattemperatuur), vloei die stroom na die verwarmingstaaf om die sensor te verhit om akkurate opsporing van suurstofkonsentrasie moontlik te maak.
Platinum-elektrodes word aan beide die binne- en buitekant van die sirkoniumelement (ZRO2) in die proefbuistoestand geïnstalleer.Om die platinumelektrodes te beskerm, is die buitekant van die motor met keramiek bedek.Die binneste suurstofkonsentrasie is hoër as die atmosfeer, en die buitenste suurstofkonsentrasie is laer as die motoruitlaatgaskonsentrasie.
Daar moet daarop gewys word dat loodvrye petrol gebruik moet word nadat die drierigting-katalitiese omsetter aangeneem is, anders sal die drie-rigting-katalitiese omsetter en suurstofsensor vinnig misluk.Let weer daarop dat die suurstofsensor 'n belangrike rol speel in die stabilisering van die gasklep en die voorbereiding van standaardmenging.Wanneer gereelde verryking of maer vermenging, sal die (ECU) rekenaar die suurstofsensorinligting ignoreer, en die suurstofsensor sal nie werk nie.
groothandel VW suurstofsensor
Onderhoud en vervanging
Om die versneller te was is 'n onderhoudsitem wat almal ken.Trouens, dit is belangriker om die suurstofsensor skoon te maak.Die suurstofsensor werk immers in 'n moeiliker omgewing en is meer vatbaar vir beserings.Om nie te praat nie, dit beheer die hoeveelheid brandstof wat ingespuit word.Die suurstofsensor kan skoongemaak word deur die drierigting katalisatorskoonmaker vir 10 minute te week en dit dan met 'n haardroër te droog.
As die suurstofsensor misluk het, vervang dit asseblief dadelik.Vir 'n VW met 'n kilometers van 100 000 kilometer word dit aanbeveel om die suurstofsensor te vervang.Ons is 'n professionele VW Suurstof Sensor vervaardiger, as jy dit nodig het, kontak ons asseblief dadelik om 'n gratis kwotasie te kry.
Postyd: 24 Nov 2021