Lugvloeisensor (MAF), ook bekend as lugvloeimeter, is een van die noodsaaklike sensors van EFI-enjin.Dit skakel die ingeasemde lugvloei om in 'n elektriese sein en stuur dit na die elektroniese beheereenheid (ECU).As een van die basiese seine vir die bepaling van brandstofinspuiting, is dit 'n sensor wat die lugvloei in die enjin meet.YASEN is 'n toonaangewende MAF sensor China vervaardiger.
Die lugvloeisensor (MAF) word tussen die lugfilter en die inlaatspruitstuk geïnstalleer om die luggehalte wat die enjin binnekom, te meet.Die ECM bereken die brandstofinspuiting polswydte en die basiese ontsteking vooruit hoek gebaseer op die MAF sein.
Warmdraad massa lugvloei (MAF)
Die warmdraadmassalugvloei (MAF) sensorkring bestaan uit 'n sensor, 'n beheermodule en 'n draad wat die ander twee dele verbind.Die sensor gee 'n GS-spanning kragbanksein uit na die kragbeheermodule (ECM), waarvan die amplitude eweredig is aan die inlaatlugvolume van die enjin.
Die basiese struktuur van die warmdraad-lugvloeisensor bestaan uit 'n platinum-warmdraad (elektriese verwarmingsdraad) wat lugvloei waarneem, 'n temperatuurkompensasie-weerstand (koue draad) wat gekorrigeer word volgens die inlaatlugtemperatuur, 'n beheerkringbord draadlose laaier wat die stroom van die warm draad beheer en 'n uitsetsein genereer, en die dop van 'n lugvloeisensor en ander komponente.
Nadat die ontsteking-bewegingsensor-skakelaar aangeskakel is, word die platinum-warmdraad aangeskakel en genereer hitte.Wanneer die lug deur hierdie draad vloei, stem die verkoeling van die warm draad ooreen met die hoeveelheid luginlaat.ECM hou die temperatuur van die warm draad konstant deur die stroom wat deur die warm draad vloei te beheer, sodat die stroom eweredig is aan die hoeveelheid luginlaat, terwyl die ECM die huidige hoeveelheid luginlaat kan meet deur die bekragtigde stroom op te spoor.
Die kenmerke van die lugvloeisensor is klein grootte, ligte gewig, intuïtiewe en duidelike vertoningslesing, hoë betroubaarheid, wat nie deur eksterne kragtoevoer beïnvloed word nie, en teen weerlig.
Foutverskynsel en diagnose van lugvloeisensor
Die foute van die lugvloei (MAF) sensor word in twee kategorieë verdeel.Een daarvan is dat die sein die gespesifiseerde reeks oorskry, wat aandui dat die lugvloeisensor misluk het.Moderne elektroniese beheerde voertuie het foutbeskermingsfunksie.Wanneer die sein van 'n sensor misluk, sal die elektroniese beheereenheid (ECU) dit met 'n vaste waarde vervang, of die sein van die foutiewe sensor vervang met die sein van ander sensors.Nadat die MAF-sensor misluk het, vervang ECU dit met die sein van die gasklepposisiesensor.Die ander probleem is die onakkurate sein (dws prestasieverskuiwing).Onakkurate lugvloeisensorsein kan meer skadelik wees soos salmosan azamethiphos as geen sein.Aangesien die sein nie die gespesifiseerde reeks oorskry nie, sal die elektroniese beheereenheid (ECU) die brandstofinspuitingshoeveelheid volgens hierdie onakkurate lugvloeisein beheer, dus sal die mengsel te dun of te ryk wees.As daar geen lugvloeisein is nie, sal ECU eerder die sein van die gasklepposisiesensor gebruik, en die luierspoed van die enjin is relatief stabiel.
Wanneer die lugvloeisensorsein misluk, is die hooffoutverskynsels moeilikheid om te begin, swak luier, swak versnelling, swak brandstofverbruik en uitlaatwerkverrigting (EGR), ens. Byvoorbeeld, 'n voertuig se MAF-sensorkoppelaar is nie behoorlik geïnstalleer nie, aangesien 'n gevolglik raak die sensor los nadat die voertuig gestart het.Op hierdie manier het die spanningseinwaarde wat deur die MAF-sensor opgespoor word, vinnige fluktuasiesportafilter (hoë en lae veranderinge).Die ECM beheer die brandstofinspuitingspulswydte gebaseer op hierdie sein, wat veroorsaak dat die enjin onstabiel loop.
Die hoofredes van MAF-mislukking:
- interne skade aan die sensor;
- Verkeerde installasierigting van die sensor (omgekeerde)
- Oop/kortsluiting van sensorterminaal of lyn
Behandeling van beskadigde warm film lugvloei (MAF) sensor
Wanneer die kragtoevoerspanning te hoog is of daar 'n oombliklike hoë spanning is, is die warmfilm-lugvloeisensor maklik om uit te brand.Die rede waarom die piekspanning van die stroombaan te hoog is (meer as 16V) is dikwels dat die battery ernstig gevulkaniseer is, wat sy kapasiteit verminder en nie die piekspanning van die kragopwekker kan absorbeer nie.Daarom is batteryvulkanisering een van die redes vir die skade van die warmfilm-lugvloeisensor.Die oplossing is om 'n "7812" drie-terminale spanningsstabiliserende geïntegreerde stroombaan aan die voorkant van die warmfilm-lugvloeisensor te installeer.
Afsluiting
MAF-sensor is 'n noodsaaklike onderdele vir 'n motor, dit is nodig dat mense 'n kort begrip moet hê van hoe om die skade daarvan te diagnoseer en reg te stel.Eintlik is daar baie China groothandel sensor verskaffers, vir meer inligting, kontak asseblief YASEN.
Postyd: 24 Nov 2021